兰博基尼家族车系，Urus为一款高性能车型，它的诞生源自于无穷的专业与热情，只为超越群众期待并开拓全新视野。 创新品牌经典，以非凡性能表现，成就卓越绝伦的操驾快感，开创豪华性能车款全新级距：将兰博基尼 DNA 与功能性 SUV融合的前瞻性车型，进化至前人从未达到的领域— Super SUV，划时代巨作兰博基尼  Urus今日正式在台上市。 Urus: 多面性格 不论是驾驶或乘客，兰博基尼 Urus结合了豪华SUV的舒适性能与超级跑车强劲的动态特性，Urus适应于日常道路驾驶，舒适的长途旅行，道路赛道两栖的超跑动态性能，以及可应用于不同地形的多种驾驶模式。

Urus是一部具有多重性格的全方位性能车款，运动竞技化或是优雅舒适性皆可依车主喜好而应变调整驾驶特性。 车款命名与历史传承 沿袭 兰博基尼 长久以来的命名传统，Urus的名称来自于代表品牌的公牛形象。Urus 中文翻译为“野牛”，也可称作 Aurochs，是牛的祖先之一，体型庞大，身高可达 1.8米，而且野性十足。过去 500 年来不断进化繁衍的西班牙斗牛，在外观上与 Urus非常相似。

引擎与传动系统 全新兰博基尼 Urus搭载4.0升V8双涡轮引擎，为兰博基尼品牌第一个采用涡轮增压引擎的车型。此选择是基于提供Urus更多元的使用性。特别是越野驾驶环境中需要低转速高扭力输出的引擎特性，涡轮增压引擎可满足此特殊环境的驾驶需求，提供最适当、最迅速的性能回馈。Urus 的动力心脏于6,000 rpm时可输出 650 hp最大马力，引擎转速最高可达6,800 rpm，并于2,250-4,500 rpm时输出最大扭力。马力容积比为162.7 hp/l，低于2,200 kg的整备重量使Urus的马力重量比达到级距最佳的3.38 kg/hp。

辉煌的数据性能展现了Urus超跑的DNA：0-100 km/h 加速仅需3.6秒，0-200 km/h 加速为12.8秒，极速可达305 km/h；煞车性能同样不能小觑，由100 km/h减速至0仅需33.7 m距离，迅捷敏锐的动态性能可见一斑。 Urus 紧密且低置的引擎优化了车辆重心，中央涡轮增压器接近燃烧室的设计提升了引擎反应速度，双涡轮增压器平行运转，保证车辆满载状态下的强劲动力，并减少涡轮延迟，即使在低速状态也能保证最大扭力，于扭力曲线中保证流畅的动力输出。两个独立的排气流能够消除排气循环中的交叉干扰，完善汽缸的点火顺序。配备DOHC双凸轮轴与可变气门正时，全新的汽缸套衬技术在确保引擎最佳性能的同时减轻了重量。汽缸启闭技术则降低了油耗，实现车辆性能与引擎效能之间的完美平衡。

Urus搭载8速手自排变速箱，可依驾驶模式不同改变特征，确保丰富的引擎回馈并更有效地传递动力。强劲加速性能与起步动力带来撼人的性能体验，并使引擎在低转速时即可高速行驶，节油的同时也减低排量。 兰博基尼 4轮驱动、4轮转向、扭力分配系统 无论何种天气或路面，兰博基尼 Urus 的4轮驱动系统均可提供安全灵敏的动态驾控体验。在各种驾驶条件下，特别是越野环境中，Torsen式主动锁定差速器能够提供最卓越的操控性和灵活性。前后轴标准扭力分配为 40:60，特殊情况下可将最高 70%的扭力分配到前轴，或将 87%的扭力分配到后轴，增强对路面的摩擦力，从而提升轮轴制动性能。

Urus 配备主动式扭力分配系统，透过后差速器发挥作用，依不同的驾驶模式、驱动方式和路面状况，将动力实时分配至每个车轮，进而增强制动力。扭力分配系统亦提供额外的转向控制：所需的转向力更小，转向更灵活，可实现更快的过弯速度，令驾驭更为动感激情。同时降低车辆偏摆，避免入弯时的转向不足和加速时的轮胎打滑。在STRADA（道路）、TERRA（荒野）和 NEVE（雪地）三种驾驶模式下，Urus 的扭力分配能抵消转向不足，力求安全、简易的驾驶体验。在 SPORT（运动）和 CORSA（赛道）驾驶模式下的扭力分配则令 Urus 在转向上更灵活：4轮驱动系统和 ESC 稳定性控制系统共同控制转弯力度，令驾驶过程精准而乐趣横生。

在 SABBIA（沙地）模式中，系统则确保 Urus 在碎石路面或沙丘等抓地力弱的环境中行驶时的灵活性和精准性，完美诠释越野驾驶乐趣。 后轮转向技术 兰博基尼 Urus 沿用了 Aventador S 上的后轮转向技术。依不同的车速和所选驾驶模式，后轮转向角度范围为正负 3 度：低速行驶时，后轮转向角度与前轮相反，最多可减少 600 mm虚拟轴距，提高灵活度，减小转弯半径，提升车辆的操控性；高速行驶时，后轮转向角度则与前轮相同，最多可增加 600 mm虚拟轴距，以提高车辆的稳定性和驾乘舒适性，令动态驾控体验臻于极致。

以上展示图片为兰博基尼 Urus