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车 讯 浏 览 9速动力操控篇梅赛德斯-奔驰GLC 2.0T试驾本文来源互联网，旨在用户提供更全面的信息，部分文章因为网站间相互转载，难以确定原始出处，如果发现出处署名错误，请点击此联系我们更改，如果你的文章不愿意被转载，也请联系我们，我们会第一时间删除。 联系方式：QQ2336884180 Email：2336884180@qq.com 点击关闭
迈入全新世代的梅赛德斯-奔驰 GLC车系，除了在外观及内装配置上有着明显更动外，导入国内车型的动力编成，亦与前代车款GLK车系有所差异。入门车款GLC 220d 4MATIC则搭载一具2.2升直列四缸柴油涡轮引擎，可输出170匹最大马力及40.8公斤米的最大扭力，动力数据与前代车款相同。高阶汽油动力车型则不再沿用前代3.5升自然进气动力，而是改由采用2.0升直喷涡轮动力的GLC 250 4MATIC所取代。
 GLC车系除了入门车款GLC 220d 4MATIC沿续前代基础采2.2升直列四缸柴油动力配置外，高阶汽油车型已改采2.0升直喷涡轮动力，而非前代车款所使用的3.5升V6自然进气动力设定。 新世代2.0升直喷涡轮动力导入，首搭9速手自排变速箱  GLC 250 4MATIC所采用的这具2.0升四缸直喷涡轮引擎，已普遍运用于国内贩售的梅赛德斯-奔驰车款，而其动力输出设定上亦维持与C 250车型相同的水准，可在引擎转速5,500转时提供211匹最大马力，35.7公斤米扭力则是自1,200转起至4,000转皆可全数提供，而其搭配的、则是首度搭载了9G-Tronic 9速手自排，并透过4MATIC四轮驱动系统传递动力。  GLC 250 4MATIC采用的2.0升四缸直喷涡轮引擎，动力输出设定维持与C 250车型相同的水准，可在引擎转速5,500转时提供211匹最大马力，35.7公斤米扭力则是自1,200转起至4,000转皆可全数提供。
 虽然马力数据不及前代采用3.5升V6自然进气动力的GLK 300来的出色，不过藉由2.0升四缸直喷涡轮引擎具有平原式输出的35.7公斤米扭力、搭配9速手自排变速箱的设定下，其由静止加速至时速100公里的时间仍消去了0.3秒仅需时7.3秒即可完成，展现新世代小排气量涡轮动力的科技优势。
 采用全新世代底盘构架的GLC车系，其灵活、轻巧的动态特性，与前代车款沉稳、厚重的操控特质有明显差异，搭配全新的动力及传动系统设定，提供更为丰富的操驾乐趣表现。
 虽然GLC车系仍是以休旅特性为车型的主要诉求，但在新世代的动力、传动系统及底盘配置的导入下，整体的操控表现及驾驶乐趣早已明显超越了前代车款的表现，也让人更加期待未来原厂若推出挂上梅赛德斯-奔驰性能型号、或是配置性能更为强悍的动力，预其有望将GLC车系的性能表现，提升至全新的层次。
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