现代Veloster Turbo掀开引擎盖一具有涡轮加持，采用缸内直喷、Dual CVVT双连续可变汽门正时技术和以铝合金和梯型框架组合而成的1.6L GDI汽油引擎。 别看它只有1.6升（1591c.c），在上述技术的运用下，该具引擎可于5,500转时输出185 PS最大马力，在1.500~4,500转时提供27.1kgm的最大扭力。

原厂公布，其0～100km/h加速时间为8.4秒，安全极速214km/h。 在加速反应上，Veloster Turbo可算的上强劲，延绵不断的动力输出随传随到，不用踩太多的油门就可拥有充足的动力，不管是在起步或是全油门加速都十分有劲，而不算重的车体在涡轮增压系统的加持下呈现出轻快顺輰不会令人手足无措的加速感，好开好上手。 

虽然国内的Veloster Turbo没有手排变速箱，但六速手自排变速箱附有换檔拨片，配合反应快速的手动换檔拨片，跑车风格相当浓厚，入弯前煞车按下拨片降檔，在引擎的高转速怒吼声中，过弯动作一气呵成，相当好玩。    Veloster Turbo除了令人称赞的动力，更让人赞赏的是它在操控上的表现。

前独立麦花臣后CTBA欧化梁设计，搭配反应敏捷韧度十足的避震系统，以钢炮来说，它在一般道路上的行驶舒适度颇优，遇不平路面悬吊能快速有效的吸收大部份震动，在高速道路上连续变换车道也不用忙着去稳定车身。而在多弯的山路上，Veloster Turbo于弯中的速度极限颇高，除非入弯速度真的太快，才会出现些微的转向不足。 

驾着Veloster Turbo在蜿蜒的山径上快速奔驰会发现在转向齿比优化，方向盘死点缩减下的转向精准非常好掌握，路面的回馈感也清晰，弯中的车身侧倾不大且沈稳，车尾也很稳定的跟着，驾驶只要看好路线掌握好方向盘，Veloster Turbo就会稳稳的往你想走的方向前进，陪你穿梭在绿意盎然景色优美的连绵山道上。 

独特的外观设计，时尚的内装造型，不错的动力和优异的操控性是现代 Veloster Turbo最大的卖点，它在国内也算是属一属二的新颖车种，继Elentra之后，再为现代于国内打开一条年轻消费市场，而这车一开上马路，吸睛度絶对很高，所以它适合喜爱彰颢个人品味以及不与大众随波逐流的消费者。

以上展示图片为现代Veloster