凤凰网汽车·抢先试驾 也许是哈弗H6太过于强大，以至于我们每每提到哈弗品牌时内心总会不自觉地出现H6身上稳重、均衡的标签，但面对年轻市场的个性化需求，哈弗急需一个年轻化的标签示人。

哈弗并非没有跟上年轻化的脚步，在以往的车型中，都是通过一款车型的红蓝车标进行标签化区分的，蓝标版更富有运动气息，红标版则偏向于沉稳。但是对于消费者来说，很容易被红蓝标车型搞得一头雾水，不如直接用车系区分，于是哈弗F系应运而生。

在刚刚结束的成都车展上，哈弗正式发布H和F双系战略，H系以稳重大方的性格定位于“高品质都市SUV”，而F系列则主打智能科技与潮流，为年轻消费者打造“智能潮品SUV”。同时，全新的品牌标识也代表着未来推出的新车将不再区分红蓝标。

哈弗F5是全新车系下的首款车型，不过它并不是用打破重做的方式带给人颠覆性的视觉冲击，而是通过家族化的元素重新雕刻排布，呈现出全新的风格，第一眼看到它的时候依然会留有“熟悉的味道”，却足以改变H系列在我们脑海里四平八稳的性格印象。

大尺寸的盾形进气格栅很有派头，内部采用全黑的蜂窝状设计，并在发动机盖上引出两条折线，让车头看上去更加灵动，官方称之为“尖峰雕刻式”设计。整个车头以进气格栅为中心，从中引出向外扩散的线条，像是出膛的子弹或飞奔的动车。大灯组内集合了日间行车灯，转向灯置于其下，与雾灯区的折线融为一体，一切都很自然，不会有过度设计的冗余感。

内饰的设计十分简洁，红黑双色配色大胆却不莽撞，热情却不张扬。功能按键的布局相对集中，同时也拥有不错的逻辑性，通过多种材料和不同颜色的搭配，彰显个性与时尚。

中控部分配有9英寸的多媒体屏幕，悬浮式的设计更有互动感，搭载哈弗互联3.0系统，包含远程控制、在线服务、语音交互等功能，功能操作逻辑清晰易于上手，并可通过旋钮和触摸控制，不过UI设计略微缺乏新鲜感。

内饰整体设计在细节方面融入了很多年轻化的设计元素，比如全新的平底方向盘、更加热情的配色等，通过大胆的撞色设计、软性材质以及科技配置的运用，抓住了年轻消费者对于时尚与质感的追求。

动力单元上，哈弗F5搭载我们熟悉的代号为GW4B15的1.5T发动机，最大功率124千瓦，峰值扭矩285牛米。传动方面匹配自家的7速湿式双离合变速器。

1.5T+7速湿式双离合的动力组合并不弱，不过偏向于经济性和舒适性的调校让起步加速阶段会略显“佛系”，想要逼出它的真正实力最好切到运动模式然后深踩油门。开起来之后会发现，它真实实力的“保鲜期”还挺长，在90公里/小时的中高速区间内仍能感受到充足的动力储备。

变速器的调校以舒适性为主，正常情况下换挡动作的衔接都很平稳，只是在低速蠕动时变速器和动力匹配的默契度还有待提高。

底盘的支撑性很不错，不管是多弯的山路还是高速公路，悬挂对于侧倾的有效抑制都很到位，会给驾驶员很足的信心，再配合三档可调节的转向力度，开起来并不乏味。而舒适性表现上，对于细碎的震动都能有效过滤，通过起伏较大的坑洼路段时处理的也干净利落。