Racing Package 725万元，新世代宝马M5正式发表

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Racing Package 725万元，新世代宝马M5正式发表

作者：飞龙出处：九州龙汽车网纠错加入时间：2018-03-28 09:39

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继2017年底在台北车展展出新世代BMW M5实车、并公布售价之后，BMW总代理泛德公司选择在2018年3月27日举办发表会宣布正式导入，然而在发表会开始之前，泛德官网已率先将规配表上线，确认标准版售价不变、同为698万元、至于Racing Package首发版则调整至725万元。

继2017年底在台北车展展出新世代BMW M5实车、并公布售价之后，BMW总代理泛德公司选择在2018年3月27日举办发表会宣布正式导入。

新一代M5拥有霸气十足的外观，其车身尺码分别为长4,966mm、宽1,903mm以及高1,473mm，分别较前代车型放大56mm、12mm以及25mm。外型设计由G30 5 Series衍生而来，搭配全车的M款空力套件包括后下扰流、侧裙、M款扰流尾翼等，展现相当竞技化的剽悍风格。此外，碳纤维车顶辅以加大的车头进气坝、M款后视镜以及位于前叶子板的沙鱼鳃状饰条，都是让新世代M5拥有更轻量化以及更符合空气力学的搭配。

新一代M5拥有霸气十足的外观，其车身尺码分别为长4,966mm、宽1,903mm以及高1,473mm，分别较前代车型放大56mm、12mm以及25mm。

碳纤维车顶辅以加大的车头进气坝、M款后视镜以及位于前叶子板的沙鱼鳃状饰条，都是让新世代M5拥有更轻量化以及更符合空气力学的搭配。

在内装部分，新世代M5一件承袭了BMW一贯的驾驶者导向陈列，位于驾驶正前方的，乃是12.3寸全数位仪表板；至于矗立在中控台上方的，则是搭载了iDrive 6.0信息娱乐系统的10.25寸触控屏幕，同时与5 Series相同支持了手势控制功能，可说是为赛道取向的M5增添不少科技氛围。此外，包括M款方向盘附双自定义功能、M款排档杆、位于中央鞍座的M Drive按钮和红色烤漆引擎启闭按钮，共同构筑出热血沸腾的车室氛围。

新世代M5一件承袭了BMW一贯的驾驶者导向陈列，M款方向盘附双自定义功能、M款排档杆、位于中央鞍座的M Drive按钮和红色烤漆引擎启闭按钮，共同构筑出热血沸腾的车室氛围。

不过，这代M5最大的改变，仍在于动力系统的精进。新世代M5的动力，源自可输出600匹最大马力的4.4升V8双涡轮双涡流增压引擎，可于5,600-7,000转时输出最大马力600匹，其最大扭力，并从1,800转开始供应76.5公斤米的最大扭力，并一路持续至5,600转都不衰退。使新世代M5可在3.4秒内从静止加速至时速100公里，并且拥有解限后高达时速305公里的极速表现。

新世代M5的动力，源自可输出600匹最大马力的4.4升V8双涡轮双涡流增压引擎，使新世代M5可在3.4秒内从静止加速至时速100公里，并且拥有解限后高达时速305公里的极速表现。

为了搭配如此强大的动力，BMW大刀阔斧的改变传动系统的配置，首先舍弃原本搭载的7速M-DCT双离合器变速箱，改由经过M GmbH调校的M Steptronic8速手自排变速箱代替。除了换档速度更快之外，由于档位由7速增加成8速，更宽广的齿比范围除了更能对应不同的行驶条件，同时加入多达3段的换档逻辑。

除此之外，为了兼顾行车安全性和驾驭乐趣，新一代M5成为除了X系列（X5 M、X6 M）之外，首度搭载四驱系统的M Car。这套由BMW性能化部门M GmbH开发的M xDrive四驱系统，配有附电子控制多片式离合器的扭力分配装置，可以透过位于前轴后方的感测元件，主动进行前后输出分配，最极端状态可固定在纯后驱模式，而后轴另外具备Active M Differential主动式差速器，锁定比率视情况可在0~100%之间调整，让M5在出弯时拥有绝佳的推进能力。

后轴另外具备Active M Differential主动式差速器，锁定比率视情况可在0~100%之间调整，让M5在出弯时拥有绝佳的推进能力。
由于搭载了M xDrive四驱系统，驾驶可以透过DSC动态稳定系统与其搭配，总共有5种不同的设定组合。其中DSC动态稳定系统具有DSC On、MDM（M Dynamic Mode）及DSC Off等模式，M xDrive系统则有4WD、4WD Sport及2WD纯后驱等模式可供选择。

由于搭载了M xDrive四驱系统，驾驶可以透过DSC动态稳定系统与其搭配，总共有5种不同的设定组合。

其中DSC On+4WD的组合设定最适合日常使用，不仅随时都有DSC系统保护，同时也有四驱系统时时供应充足的抓地力，且系统也允许在出弯时有些许打滑现象，并没有完全抹煞驾驶乐趣。而MDM+4WD Sport的组合，则让拥有较纯熟驾驶技巧的驾驶者，可以适度做出较大角度的甩尾动作，提供更多的挑战性与乐趣。至于DSC Off状态，原厂建议在赛道上使用，若同时搭配将M xDrive四驱系统选择在2WD纯后驱状态，那么新一代M5将可用脱缰野马来形容，非得有过人的驾驶技巧才能将它驯服，并可提供极高度的挑战性与操驾乐趣。

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