保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一涡轮四轮驱动，新车整体造型采用家族化设计语言，前大灯采用LED矩阵式大灯，内部设有经典的4颗LED灯泡，配合前机舱盖经典的下沉式设计，进一步强调其高端运动气息，侧面部分，新车前、后位置均能看到黄色卡钳与大尺寸刹车盘的搭配，测试车上还临时使用了一种全新造型的双五辐式轮毂与雪地胎。

车尾部分，GT3车型标志性的大尾翼和中央排气口设计依然得到保留，高位刹车灯附近的设计有所变化，拥有两个向外隆起的进气口，而灯具本身的体积也明显大于普通版车型。

6月初，Switzer在GT2上测试了名为P800的mod套件，并获得了许多好评，AWD 911 Turbo提供同样强大的mod。性能数据包括0到60英里/小时的时间不到3秒，四分之一英里的时间“始终不到10.5秒”。TymSwitzer和他的团队的800马力调谐套件的主要配方集中在两个定制的GT30涡轮增压器和Switzer的“竞争风格”排气和头部。

由于两个GT30涡轮增压器在轻量不锈钢外壳的滚珠轴承中心部分带有定制的方坯压缩机叶轮，产生了多的热量瑞士安装了自己的高性能中冷器，被称为Monster系列。

P800调谐套件还包括升级的碳离合器组件、电子增压控制和重新映射的ECU软件。Tym Switzer解释说，基于997TT的P800不需要像GT2那样的新进气管或升级的节气门体。“保时捷为GT2开发了一种特定于车型的进气歧管，这种进气歧管与车辆防盗系统（VTG）配合得很好，但流量不足以满足GT30R的要求。

997TT没有这个问题，这是非常好的，因为它安装起来更容易，也为客户节省了一些钱。”Switzer将分5个阶段为911 Turbo Porsche提供升级服务，尽管800 HP套件仅在美国提供，其价格尚未公布，但我们可以告诉您，第4阶段性能套件“L4”可将功率提升至750 HP，售价20995美元。