近两年，吉利集团先后“整编”了瑞典的沃尔沃汽车与英国的路特斯汽车，在产品上也相继产生了翻天覆地的变化，结果更受消费者青睐。那么，在产品不断升级换代的背后总会有整车制造平台来支持这些车型的更新换代。我们熟知的有大众MQB平台、丰田TNGA平台等，正源源不断地优化平台性能，以为品牌提供更多优良的车型投放市场。

现如今，吉利集团旗下包括了吉利、领克及沃尔沃三大汽车品牌，平台涉及AMA、BMA、CMA（DMA）及SPA四大整车制造平台。今天，我们便来一起看看这些制造平台的优势与所生产的车型吧。

AMA整车制造平台：吉利研发、专攻新能源车型市场

帝豪新能源

外观方面，新款帝豪EV450的外观相比现款EV300变化较为明显。细节方面，新车前脸采用了全新御盾形封闭式回纹前格栅，与前大灯造型轮廓构成星空前脸造型，有效降低风阻，兼得实用节能与时尚潮流。同时，其左右两侧前大灯组的内部结构也变得更加复杂，预计点亮后视觉效果较为突出。

尾部方面，该车的左右两侧尾灯组造型设计感十足，虽然是一款纯电动车型，但是为了营造出更好的运动气息，其仍在后包围处设计了双边共两出排气镀铬装饰，而新车的快/慢充电口则分别被移至前/后翼子板之上，同时帝豪EV450随车配备了放电枪，可输出220V家用交流电，超大放电容量，为笔记本电脑、烤箱、照明灯等设备供电。车身尺寸方面，长宽高分别为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm。

 

内饰方面，新车采用了吉利最新的家族式设计语言，全新样式的三辐式多功能真皮方向盘、大尺寸中控液晶屏以及触控式虚拟按钮，充分营造出新能源汽车的科技感。

动力方面，EV450搭载一台最大功率为163马力的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为250牛・米。同时，这款车使用了容量为52kWh的三元锂电池+ITCS电池智能温控管理系统，在快充模式下，电池电量从30%充到80%需要0.5小时；而在慢充模式下，充满电需要9小时。此外，官方表示，新款帝豪EV综合工况下的续航里程达到400km，在60km/h等速工况下，续航里程将超过450km。

BMA整车制造平台：吉利与沃尔沃联合开发，将来会取代CMA等现有平台

缤瑞

缤瑞是出自吉利集团最新的BMA整车平台，定位紧凑型三厢家轿，外观和内饰方面均延续了现有的家族式设计风格。动力方面，缤瑞拥有三种运动模式，搭载了1.0T和1.4T两种发动机。其中，1.0T缸内直喷发动机匹配格特拉克2.0代6DCT变速箱，最大功率136马力（100kW），最大扭矩205N・m，百公里油耗4.9L；1.4T发动机匹配CVT变速箱，最大功率133马力（98kW），最大扭矩215N・m，百公里油耗5.7L。

CMA整车制造平台：沃尔沃主导，与吉利联合开发的紧凑型车型平台

博瑞GE（博瑞GE新能源）

外观方面：博瑞GE整体造型与现款博瑞较为相似，涟漪式的前格栅底部线条与两侧大灯组相连接，这样的设计与家族其他车型形成了鲜明的对比。两款混动车型仅有的区别在于PHEV插电混动版本在左前翼子板上增加了一个充电接口，而MHEV车型则没有这个配置。两车尾部均增加了很多时尚元素。

车身尺寸长宽高分别为4986mm×1861mm×1513mm，轴距2870mm，车长和轴距参数均优于博瑞。

内饰方面：两款车型均采用了吉利家族最新的设计风格，包括环抱式中控台，整体线条以直线为主。三辐式多功能方向盘搭配大面积钢琴烤漆饰板以及镀铬装饰条，提升了整体豪华感。此外，12.3英寸全液晶仪表、中控台及车门饰板上的矩形元素氛围灯、无线充电功能以及中控台顶部的高音单元都是配置和设计上的亮点。

吉利博瑞GE搭载ICC智能领航系统（TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成式高速巡航功能）、LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统（能够实现时速0-150km/h区间的跟随前车行驶和车辆启停功能）、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远光灯控制、航机式HUD抬头显示系统、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等系统，十分丰富。

动力方面，博瑞GE插电式混动版搭载由1.5T发动机、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统。而MHEV轻度混动版则搭载1.5T+7DCT的基础上配备了一套48V轻混系统，其中发动机的最大功率达180马力，iBSG电机的最大功率为16马力、扭矩为50牛・米。

领克02

外观方面，领克02采用了领克家族式设计风格，官方称其为“都市对立美学”，特别是其分体式前大灯组，这一标志性设计已经成为领克品牌最重要的辨识度元素之一。同时，第二代的“北极之光”日间行车灯造型也十分新颖、耐看，搭配下方双色的前保险杠以及大尺寸的下进气口，进一步凸显出该车跨界的色彩。

车身侧面来看，新车要比在售的领克01在车身上更加低矮，这也让整车的视觉效果与光影变化倍增不少，细节方面，领克02前/后突起的轮眉，搭配双腰线的设计，使新车更具肌肉之感。同时双色车身的加入也让该车极具年轻色彩。

尾部方面，新车同样采用了家族色彩浓厚的双“L”尾灯组风格，配合运动化装饰十足的保险杠以及双边共两出的排气布局，丝毫不吝啬向众人展示出自身年轻的气息。车身尺寸方面，其长宽高分别为4448/1890/1528mm，轴距为2702mm。相比领克01，其在车身长度和高度分别小64mm和122mm，轴距小32mm，而在车身宽度上大于33mm。

 

领克02在内饰方面整体采用了与领克01相同的家族式设计风格，其采用了中控台偏向驾驶员一侧的设计风格，大尺寸的中控屏、控制旋钮以及物理控制按键均集中在中央区域。同时略显圆润的“矩形”空调出风口设计，搭配三辐式多功能方向盘，看上去十分年轻、时尚。此外，领克02在在车内细节之处加入了大量镀铬元素进行点缀，车内质感得到提升。

动力方面，新车将搭载1.5T/2.0T发动机，其中1.5T发动机低/高功率版本的最大功率为156马力和179马力，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱，而2.0T车型最大功率为190马力，传动系统匹配6速自动或7速双离合变速箱，后者搭载四驱系统。

沃尔沃XC40

外观方面，新车采用了沃尔沃最新的家族式设计风格，前脸采用标志性的前进气格栅以及雷神之锤LED日间行车灯，非常的有辨识度。侧面，新车采用了黑色车顶拼接白色车身，搭配20英寸铝合金轮毂，看上去十分动感。新车尾部虽仍然采用“L”形造型，非常美观。尺寸方面，新车长宽高分别为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm。离地间隙为211mm。

内饰方面，新车内饰与全新XC60较为相似，在多处采用了银色元素进行点缀，提升了内饰质感。新车标配12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸Sensus车载多媒体系统，屏幕在原有电容屏的基础上增加了红外感应技术。

配置方面，新车将配备电动全景天窗、无钥匙进入、感应式电动尾门、亮银色行李架等。前排双安全气囊、驾驶员侧膝部气囊、TPMS胎压监测系统、LKA车道保持辅助、HLA上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统、定速巡航、City Safety城市安全系统、倒车影像、前后驻车辅助系统等安全配置。

动力方面，此次上市沃尔沃XC40搭载2.0T四缸发动机，T4最大功率为190马力，最大扭矩300牛・米；T5最大功率达到252马力，最大扭矩350牛・米，0-100km/h加速时间仅需6.4秒。传动系统匹配8速自动变速箱，全系标配四驱系统。此外，沃尔沃XC40插电式混动版本车型也有望在2019年正式推出。

PSA整车制造平台：沃尔沃研发，未来将与领克共享平台

沃尔沃XC90

 

　　此次推出的2018款沃尔沃XC90主要是在配置方面进行了调整，例如T5智逸版、T6智逸版标配前泊车雷达，老款车型上配备的主动式智能LED大灯减配为普通LED大灯；T6智雅版标配360全景摄像头、HUD平视显示系统等，但取消了第二排座椅加热、前排座椅通风功能。此外，2018款沃尔沃XC90全系标配对向车辆智能避让功能，从T6智雅版起标配七座，顶配T8荣誉版仍然为四座布局。

　　新款XC90动力方面保持不变，T5车型搭载的是254马力的2.0T发动机，T6车型搭载的是320马力的2.0T双增压发动机，T8车型搭载由320马力2.0T发动机与电动机组成的混动系统，其中混动车型的锂离子电池组容量升级为10.4kWh，充电时间为3-7小时，纯电模式下续航里程提高至50km。在传动系统方面与发动机匹配的均是8速自动变速箱。

总结 ：回想十年前，吉利汽车还在使用老车标，产品特性与现在旗下产品相比也逊色不少。经过这些年的发展，不断更新造车平台、引进沃尔沃的世界先进技术，使得当年的吉利汽车演变成如今的吉利集团，而且推出了国产豪华品牌领克，广受消费者认可。这些产品方面的变化，都是吉利拥有四大主要整车制造平台所致，其中最新的BMA平台是吉利与沃尔沃两家联合研发，未来将主要打造吉利汽车品牌旗下产品，而像沃尔沃专门针对中高端产品市场的PSA平台，也于今年正式宣布将与领克共享使用。