梅赛德斯-奔驰现型老大哥自然得直上代号M260的四缸涡轮，动力输出达224hp/35.7kgm，0-100km/h加速提升到6.2秒之谱，性能味十足！ 但其实，224hp的动力并非人人需要，但这也不代表A200车型就显弱势。

A250 AMG Line配有18吋铝圈、AMG Line前后保杆套件、麂皮内装、全景天窗、红色缝线、金属发丝纹饰板；而A200则配置17寸铝圈，内装采用类碳纤维饰板、钢琴烤漆与皮革做为主轴。至于各位最关心的“高分辨率 数码驾驶仪表”呢？简单来说就是：A180/A200标配7吋+10.25吋、A250 AMG Line标配双10.25吋萤幕。

后座空间表现算是正常，笔者175cm，大约还有二颗拳头左右，而椅背的角度适中，不会太挺，对远程旅途来说大大加分。但就是没有后座冷气出风口 梅赛德斯-奔驰设计的手写板使用上算是业界数一数二，直觉操作完全没问题。

在动力表现上，A180/A200车型统一搭载一具与Renault-Nissan与戴姆勒集团共同研发，代号M282的1.33升四缸涡轮增压引擎。不过今天我们将针对试驾车款A200做介绍。首先在输出部分为最大马力163hp/5,500rpm、扭力峰值为25.5kgm/1,620rpm，配备7G-DCT双离合器变速箱前轮驱动后，0-100km/h加速表现为8.8秒；

至于攸关操控表现的底盘配置则是扭力梁设定。 先说引擎出力，A200在输出上为163hp、扭力为25.5kgm，帐面上刊用，但实际上的？只能说比你想的还会更好。再配备7速双离合器后，换挡反应与动力衔接非常顺畅；若渴求热血，切换至Sport模式后，维持高转速，贴背感依旧不保留的给你，但可惜是在拉转的同时，也可能因为檔位的衔接而产生明显得顿挫感，虽说有种手排的错觉，但行路质感较为不佳。

至于底盘部分，搭载W177车型搭载的是MFA前驱模块化平台，配备扭力梁后能擦出什么火花？ 其实上一代车型的悬吊我并不是很满意，该硬时候不硬、该软时候不软，不过在第二代W177却是让我大感意外。

以上展示图片为奔驰A级