全新捷豹 E-PACE于4/10正式发表。对于这次的E-Pace来说，可说是为捷豹首款打造的Compact SUV作品，而它的设计元素与灵魂启发更是直接取自于“野豹 捷豹 F-Type”而来，证明其优越的操控与迷人的产品定位。 在此次导入国的车型中，无论你选择哪种版本，皆配备“IDD智慧型AWD四轮传动系统”与“SportShift Gear Selector 9速手自排变速箱”，再加上“Ingenium高效能引擎”的加持，让这辆首款Compact SUV成为同级距中少数能兼顾“舒适”与“性能”的车款。

这款设计灵感源自纯种跑车F-TYPE的全新作品，结合优雅的外型设计，敏锐操控与动态性能，展现了捷豹进军Compact SUV级距的实力与企图心，更重要的是提供所有喜爱英国跑车风格的客户，更令人兴奋的入主捷豹崭新选择。全新E-Pace的外观设计理念中，我们能见到许多捷豹创新的设计美学。由于试驾车款为R-DYANAMIC车型，因此配备了全套的专属外观空力套件，让这辆Baby 捷豹有着领先同级车款的霸气外观。

此外，在前视造型中，网栅式的蜂巢大型水箱护罩、左右二侧的大型网状进气孔，融合“J Blade LED头灯/日行灯组”，营造出非常圆润却有同时具备侵略感的造型，最后在厂徽上镶上一组圆形猛豹Logo，彰显其源自于捷豹的性能本色，哪怕它是一辆“Baby 捷豹”。 J Blade环绕式 LED 车灯头灯组 本日试驾车款为P250 R-DYANAMIC汽油版本，在蜜巢式水箱罩上镶上R-DYANAMIC专属铭牌 来到车侧，由于捷豹源自赛道基因的设计，其车身比例、肌力线条都非常流线，搭配动感的车顶流线与车尾线条，展现出捷豹车系中独特的魅力元素，当然在辨识度上也大大提高。

在尺寸上，全长4,395 mm，前后短悬分别为882 mm和832 mm；轴距2,681 mm提供宽敞舒适的五人乘坐空间，后座腿部空间更达892mm。(可60 : 40分离倾倒式后座椅配置，行李厢空间最高可达1,234L) 与车头造型较为不同，捷豹 E-Pace的车尾采用较为刚正的设计理念，无论在尾灯组、下保杆、车边曲线都是以锐利的直线削出精致的曲线，接着融合单边双出的排气尾管设计与蜂巢状后下护板，无处皆散法出浓厚的英伦性能风范。 在全新捷豹 E-PACE的座舱中，维持着捷豹一惯的高质感用料与陈设，不过在E-Pace身上则搭载了捷豹最新世代的“Touch Pro 信息娱乐系统”，透过中控台上方这组“10.2吋”触控萤幕，提供消费者非常直觉的操作与使用。

此外，全新E-Pace也配备12.3吋全彩数码仪表板，并结合Navigation Pro全中文化3D卫星导航系统、英国鉴赏级Meridian音响系统，以及捷豹车系的Apple CarPlay / Android Auto扩充选配功能。 R-DYNAMIC车型专属的真皮跑车方向盘(附换檔拨片) 多功能12.3吋全彩数码仪表板 捷豹Drive Control 驾驭控制系统，提供标准、节能、赛道与冬季模式供驾驶选择，让行车变得更加有趣。 Park Assist自动停车辅助系统涵倒车显影，让您以无压的方式停好爱车 空间表现上对于笔者来说相当满意，毕竟轴距来到2,681 mm、后座腿部空间更达892mm，对于一个成年男性来说，后座二位也不至于太过拥挤，不过要是坐满三人可就有点紧绷。 

充满弹性的空间布局，搭配6/4分离倾倒式座椅，行李箱空间最大可达1,234L(附有电动启闭功能) 主动安全方面，E-PACE配备捷豹最新世代安全与驾驶辅助科技，除了基本盘的可控制车距的ACC主动式定速巡航系统外，还包含高速自动煞车辅助系统、BSA盲点侦测辅助系统、LKA车道维持辅助系统、驾驶疲劳警示系统。 

动力部分，此次试驾车款为高规的捷豹 P250 R-DYANAMIC版本，其搭载一具Ingenium 2.0升四缸涡轮增压引擎，最大马力输出为249hp/5,500rpm，扭力峰值为365Nm/1,200-4,500rpm，搭配9速SportShift Gear Selector九速手自排与智慧型四驱，0-100km/h加速只需7秒，极速可达231km/h。 

以上展示图片为捷豹E-PACE P200