纽约车展：日系品牌一口气展出一系列性能与纪念车款，而当中就包括了“激近版 2020 日产 GT-R Nismo”！ 在2020年式中，这辆位居R35之最的Nismo版本究竟还有没有进步空间呢？答案是：“Sure！”不过这次日产不打算在动力输出上做文章，因此设定维持在3.8升V6双涡轮增压引擎，动力输出为600hp，扭力峰值为652Nm；

日产在这次2020版本中，换上全碳纤维制的车身部件，包括前保杆、下巴、引擎盖、后尾箱、尾翼等，将车重比起2019y足足下修10.5kg，而综合上述所有优化与轻量化后，整体车重更是下降20kg之谱！ 在2020 日产 GT-R Nismo的前视造型中，前挡泥板也换上类“GT-R GT3”式样，采用扇形通风口将热空气从引擎室送出，并使气流沿着车身平滑导出。

尽管动力维持不变，不过日产工程团队针对这颗赛车衍生的涡轮增压器进行调整，不但改进了涡轮形体，也同步减少叶片数量。至于原厂设定的六速双离合器变速箱也将软件更新，改进主动换檔控制和更精细的’R'赛道模式，最后换上强化的钛合金排气系统。 可想而知，在动力没有提升的情况下，究竟要如何让这辆“东瀛战神”飙得更快呢？没错，就是轻量化。

而上述的碳纤维车顶在2020式样中则采用新的压缩工艺制造，使其更轻、编织更紧密。此外，经过一系列强化的GT-R Nismo还采用了一套全新的20吋RAYS锻造铝圈，拥有比以前更轻，更坚固的特色，而轮胎采用新型邓禄普性能胎，以胎面更宽，凹槽更少的设计提升接触面积更大，足足提升11％！ 悬吊部分也同步强化，借此提供更好的稳定性和增强的横摆率响应，同时方向盘也得到强化，提供比过去更线性的操控与和精准度。

接着来到制动系统，2020y换上一套加大的Brembo碳陶瓷转子碟盘 - 前方采410mm、后方为390mm，据称比以往更耐用，更坚固，更同时强化制动力表现。 最后，GT-R的首席产品专家Hiroshi Tamura说道：“这是关于全面的平衡管理，而不仅仅是追逐动力数据。 新的Nismo已经达到了一个新的水平，增强了引擎内部控件，更将操控、制动和空气动力学带入全新高度。”  

以上展示图片为日产GTR