去年九月，德国车厂Mercedes Benz在自家总部发表了全新Mercedes-AMG GT旗舰跑车，而被外界视为SLS AMG后继车款的它，也告别大排气量自然进气的荣耀世代，正式加入涡轮增压的行列。动力部分，Mercedes-AMG GT搭载代号M178的双涡轮增压4.0升V8引擎，采用来自名厂Borg Warner、最大增压值可达2.3 bar的涡轮机，使得基础车型AMG GT在转速6,000rpm时的最大马力为462HP，扭力峰值61.2kgm则于转速1,600rpm至5,000rpm间涌现；

在车重1,540公斤的情况下达到3.33kg/HP的马力重量比，前后轴配重也达到相当均衡的47:53，搭配AMG Speed Shift双离合器七速变速箱，百里加速仅需4秒，极速可达304km/hr，表现出色。另外，性能表现更加强悍的Mercedes-AMG GT S则是搭载同样的双涡轮增压引擎与变速箱，透过特殊调校后，在转速6,250rpm时能提供510HP的最大马力，最大扭力可达66.3kgm，而虽然S版本车重较普通版本增加30公斤而为1,570公斤，但马力重量比挺进至3.08kg/HP，也造就其百里加速3.8秒、极速上看310km/hr的优异数据，相当令人期待。除了动力数据的强化外，底盘功力也是全球玩家们最期待的部分。  

有鉴于此，知名品牌KW早在数个月前便投入Mercedes-AMG GT车系的相关底盘套件开发，而面对新款车原厂便已配有的诸多电子系统，KW开发出效能如同高低软硬可调避震器的短弹簧组，能让车主在仅更换短弹簧的情况下，也能调整车高，同时与原厂主动式悬吊系统兼容。另外，专属于Mercedes-AMG GT车系的HLS液压车高调整系统也正在积极研发中。 

 数个月前方才于本地举办发表会的它，首部顾客订购的Mercedes-AMG GT S也即将到港，而这位车主恰好是本刊读者之一。身为阅车无数的超级跑车玩家，在几个月前跟代理商下订Mercedes-AMG GT S的当时，同时拥有SLS AMG的他可是带着略为复杂的情绪。根据他的说法，SLS AMG给他的感觉是部“直线为主”的跑车，也鲜少带着SLS AMG上山挑战弯道，而对于Mercedes-AMG GT S，弯道操控性能是他最期待的部分。另外，若以定价策略与诸多规格来看，要说Mercedes-AMG GT S便是SLS AMG的后继车款，实在有些牵强，况且，是或不是已经不是重点，别忘了SLR McLaren至今还是独树一格。  

因此，这则新闻是这位台湾第一部Mercedes-AMG GT S车主相当关切的内容，有必要的话，他也会在第一时间订购一套。感谢改装厂Domanig Autodesign与摄影专家Light-Artist.de提供精美照片。