车 讯 浏 览 itali A45 AMG全台首发新世代超级涡轮战将本文来源互联网,旨在用户提供更全面的信息,部分文章因为网站间相互转载,难以确定原始出处,如果发现出处署名错误,请点击此联系我们更改,如果你的文章不愿意被转载,也请联系我们,我们会第一时间删除。 联系方式:QQ2336884180 Email:2336884180@qq.com 点击关闭
涡轮车的耐用度真的会比较差?对于一般人来说受限于涡轮增压系统的高热影响,往往容易发生引擎过热而导致性能衰退,因此在台湾的比赛场上其实并不容易见到涡轮改装车,尤其是挑战难度更高的400公里耐久赛,为了彻底打破涡轮不耐用的传统迷思,对此高雄一大力(itali)特别以全新M.Benz A45 AMG打造耐久厂车,透过新世代的涡轮增压技术来证明,其耐用度与极限值早已不可同日而语。
动力升级强化反应有效降低排气回压 随着新世代涡轮增压引擎的节能与高效能逐渐受到车厂所重用,因此许多市售新款性能车纷纷改以2.0 L Turbo,原厂不须任何额外改装的条件下就能轻松超过350hp,相对于以往的涡轮增压车来看,性能上已有相当程度的大幅提升,只不过为了因应itali今年的参赛目标,为了挑战11月25-26日即将在大鹏湾赛车场举办的Option Cup 400公里耐久赛,同时打破耐久赛只有自然进气车参赛的魔咒,势必要有车队率先打头阵以涡轮车参赛,经过多方仔细考察之下,为了能够有新的赛事面貌与改装技术,最终标明M.Benz A45 AMG做为主力参赛车。放眼望去,实际在国内外有出现过的A45 AMG改装案例并不多,基本上几乎没有参考的方向,不过为了因应耐久赛所需,过大的马力输出其实并不适用于耐久赛,但是拥有更好的动力反应仍是必须的,对此,itali针对动力方面的改装,除了ECU改为Techtec 420hp的内写程序,进气系统也换上由ARMA所开发的碳纤维制品,为了减轻排气头段的压力与高温,透过itali Auto Technic的直通Dowe pipe及中尾段,有效提升排气性能。为了帮助引擎室的高温与热气能够快速排除,透过换装Revozport碳纤维引擎盖有助于重量减轻,藉由两侧的散热导孔也能在气流导引下帮助排热,而碳纤维尾翼则有助于增加车尾的下压力。 属于新世代钢炮等级的M.Benz A45 AMG,在外观上并没有太多改变幅度,仅透过Revozport碳纤维引擎盖及尾翼来修饰。 A45 AMG所搭载M270引擎,原厂2.0升涡轮增压即可爆发出360hp/45.9kgm,为了提升反应与加速力,仅透过Techtec 420hp的内写程序及ARMA碳纤维集气箱来提升战力。 藉由Revozport碳纤维引擎盖的两侧开口设计,利用车头撞风时所产生的空气动力学顺势将引擎室的高热快速带出。 耐久赛首重底盘与散热全车防滚笼维持原厂内装
属于竞技等级的Nitron R1避震器,透过更细微的伸缩侧阻尼调整、车高调整,加上可调式的避震器上座,可进行前后轴最大两度负外倾角的加大调整,同时也可借此些微改变前倾角,来营造出更激进的转向反应,确实依据驾驶针对车辆动态进行设定,而配合车身降低以后,利用Hardrace后仰角调整器修正轮带倾角,尽可能维持轮带所需的抓地力。 煞车方面,除了沿用A45原厂卡钳,碟盘已换上HHC前345mm后340mm浮动碟,另外搭配Endless MX-72竞技用来令片与RF-650煞车油,以应付耐久赛所需要煞车重任。另外,属于安全防护的防滚笼,由于车主要求A45 AMG的内装不能破坏,同时可兼顾日常生活的实用性,因此特别委托花样百出订制20点防滚笼(FIA式样),有效提供驾驶舱最高等级的安全防护。 由于目前这辆A45 AMG算是最新世代的改装作品,为了证明其耐用度与战力,因此11月份的Option Cup 400公里耐久挑战赛将能够证明是否通过最严苛的赛事考验。 为了打破涡轮车不适合耐久赛的错误迷思,高雄一大力(itali)特别以全新M.Benz A45 AMG打造耐久赛厂车,透过新车型与技术来推动改装车走向新世代。 轻量化Rays轮圈能够有助于减轻簧下负担,加上HHC前后浮动碟盘与Endless MX-72来令片,有效提供充足的制动力以顺利攻克大鹏湾的每一个弯道。
Nitron R1避震器除了具备伸缩侧阻尼调整、车高调整,加上可调式的避震器上座,可进行前后轴最大两度负外倾角的加大调整,营造出更激进的转向反应。
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