2017年日本油耗值一般乘用车Top 10，Prius再度夺冠

在日本国土交通省公布的一般车型油耗榜中，虽然Prius夺冠、也有在台湾贩售。但值得注意的是，可创造每公升40.8公里油耗佳积的为日规Prius锂电池版本，国内版本则是采用镍氢电池、能源局平均油耗为每公升26.7公里（日规镍氢电池版为每公升34公里）。

可创造每公升40.8公里油耗佳积的为日规Prius锂电池版本，国内版本则是采用镍氢电池。

至于第2名的Toyota Aqua（日规Prius C）则跟国内版本相同，皆仅有镍氢电池版本，但日规在JC08模式下测得平均油耗为每公升38公里，国内则为每公升26.5公里。而除Prius、Aqua之外，Toyota还有其余4款车型位居榜中，包含Vitz Hybrid（日规Yaris）、Corolla Axio Hybrid（日规Corolla轿车版）、Corolla Fielder Hybrid（日规Corolla旅行车版）、Camry Hybrid等缴出相当亮眼的油耗成绩。

不过，上述表列的国内Yaris、Corolla Altis、Camry Hybrid油耗数据，因为日规Yaris、Corolla在整体设计上不等同国内车款，而日规Camry Hybrid也已是最新的第8代车型、国内则为第7代车型，因此仅供读者作为对照参考。

排行第2名的Toyota Aqua（日规Prius C）则跟国内版本相同，皆仅有镍氢电池版本，但日规在JC08模式下测得平均油耗为每公升38公里，国内则为每公升26.5公里。

日规Camry Hybrid也已改款为最新的第8代车型，与国内的第7代车型不同，JC08模式下油耗约为每公升33.4公里。
而除Nissan Note e-Power外，榜中另一大主角便为Honda，日本Honda是以Fit Hybrid、Grace Hybrid（日规City）、Shuttle Hybrid共计3款车成为榜中第2大赢家。但同样的，以国内Fit与City来说，台湾并未如日规贩售Hybrid车型，表格中日规Fit Hybrid、Grace Hybrid亮丽的每公升37.2、34.8公里表现，自然与国内版本有较大差异。

除Toyota以6款车囊括外，榜中另一大主角便为4款车上榜的Honda。图为日规Grace Hybrid（日规City）。

2017年日本油耗值轻自动车Top 10，Alto再度抡元

在轻自动车排行榜的部分，夺冠的依旧是Suzuki Alto与Mazda Carol这两款双生车，以每公升37公里的惊人数据双双夺冠。后面排序的包含Suzuki Alto Lapin、Daihatsu Mira e:S、Toyota Pixis epoch、Subaru Pleo Plus等车，也展现轻自动车向来傲人的燃油经济性，JC08模式下的油耗约在35公里左右。
轻自动车排行榜的部分，夺冠的依旧是Suzuki Alto，其与Mazda Carol互为双生车款，JC08模式下油耗约为每公升37公里。
大改款Suzuki Wagon R Hybrid与Mazda Flair Hybrid、以及Suzuki Hustler Hybrid与Mazda Flair Crossover Hybrid这两对双生车系，在Hybrid油电混合动力系统挹注后，JC08油耗则约在每公升33公里上下。

大改款Suzuki Wagon R Hybrid，与Mazda Flair Hybrid可视为双生车款，JC08模式下油耗约为每公升33.4公里。
一般Hybrid车款油耗渐与K-Car平起平坐，K-Car「电气化」蔚为潮流

由上述两表比较之下，可发现在Hybrid油电混合系统科技亦趋进步后，一般乘用车型在搭载Hybird下也可获得媲美日本传统K-Car的燃油经济性，甚至以Prius、Aqua而言，高达每公升38、40.8公里的油耗表现，甚至也超越了Suzuki Alto等传统K-Car，让数年前一般乘用车与K-CAR仍难以相提并论的情况得以扭转，就连许多日本轻自动车也渐渐导入Hybrid、Mild-Hybrid微型油电等技术，亦是在「节能环保」、「电气化」等潮流挂帅下的车坛趋势。

大改款Camry Hybrid进榜，国内导入动向值得关注，当然，上述表列的日规车款的动力、规格与国内不尽相同，并无法直接进行比较，但读者亦不妨将其作为对日本汽车市场潮流的参考指标。而有关第8代Toyota Camry的国内导入动向，目前预估最快会在2018年底现身，并改以进口导入、采新旧世代并行的销售策略。