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车 讯 浏 览 保时捷 911 GT3 RS搭配4.0升水平对卧六缸自然进气引擎本文来源互联网，旨在用户提供更全面的信息，部分文章因为网站间相互转载，难以确定原始出处，如果发现出处署名错误，请点击此联系我们更改，如果你的文章不愿意被转载，也请联系我们，我们会第一时间删除。 联系方式：QQ2336884180 Email：2336884180@qq.com 点击关闭
保时捷 911 GT2 RS在亚特兰大米其林赛道以“1：24.88秒”的惊人纪录创下全新最速量产车圈纪录；然而，这辆最高配置的“神蛙”并不是保时捷轰炸Michelin Raceway Road 赛道的唯一狠角，以下由911 GT3 RS向您展演。注:该赛道全长4.08公里、共有12处弯道 凭藉专业的车手操刀，GT3 RS以“1：26.24秒”的成绩完成赛道，仅比GT2 RS慢大约1.5秒。
我想败给老大哥应该没人有意见，但排行老二的GT3 RS可是非同小可；事实上全新GT3 RS已经在赛道上以极快的速度证明了自己，甚至在不到7分内的成绩完成纽伯林赛道，这是少数几辆量产车能达到的极速领域。 先谈谈动力部分，核心动力当然不变，维持原先的4.0升水平对卧六缸自然进气引擎，不过功率输出由原先的500hp/46.9kgm调升至“520hp/47.8kgm”，经由极速换檔7速PDK双离合器变速箱后，其0-96km/h加速压缩至3.0秒，极速则可攀升至312km/h。
既然本身就是以赛道为本，911 GT3 RS当然配置一系列轻量化材质，从整体车身结构到内部机件都实施了轻量化工程。而除了广泛运用碳纤维复合材质外，更在车顶上方加入有着最轻量金属之称的“镁材质”，并同步移除后座座椅来达到极致的轻量化表现。 除了上述变更外，911 GT3 RS还采用了带有源自GT2 RS并带有NCAC导管的高效能引擎盖，能够在不增加阻力的情况下强化制动冷却效果。而GT3 RS也配置一套前唇扰流板、碳纤维赛车座椅、Alcantara麂皮赛道方向盘等等。其余像是钛合金排气系统、active engine mounts、主动式悬吊系统与扭力分配系统也列为改款重点。接着，我们就来看看911 GT3 RS的赛道英姿！
以上展示图片为2019款保时捷 Carrera 4S 3.0T 关键词：
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